Карбюраторы "Солекс" выпускаются в нескольких модификациях, отличающихся только параметрами (регулировками) нескольких дозирующих элементов (диаметрами диффузоров, жиклёров, эмульсионными трубками) и профилем рычага управления пусковой системы. Указанные параметры представлены в следующей таблице:
ПАРАМЕТРЫ
Модели карбюраторов
2108 Камеры: 1 2
21083 Камеры: 1 2
21073- -1107010 Камеры: 1 2
21051-30 Камеры: 1 2
21083- -31/35 Камеры: 1 2
21412- -1107010 Камеры: 1 2
21083-62 Камеры: 1 2
Диаметр диффузора
21 23
21 23
24 24
23 23
23 23
21 23
21 23
Диаметр смесительной камеры
32 32
32 32
32 32
32 32
32 32
32 32
32 32
Производительность главного топливного жиклера
97,5 97,5
95 97,5
107,5 117,5
105 100
95 100
95 95
80 100
Производительность главного воздушного жиклера
165 125
165 125
150 135
150 135
150 125
160 100
165 125
Производительность топливного жиклёра холостого хода и переходной системы 2 камеры соответственно
39-44; 50
39-44; 50
39-44; 70
39-44; 50
35-41; 80
35-41; 80
50; 50
Производительность воздушных жиклеров холостого хода и переходной системы 2 камеры соответственно
170; 120
170; 120
140; 140
140; 120
170; 150
150; 120
170; 120
Производит. топливного жиклера эконостата 1 камеры и экономайзера 2 камеры
60; 40
60; 40
70; 40
70; 40
70; 40
70; 60
70; нет
Производительность жиклера актюатора главной дозирующей.системы 1 камеры
Подача топлива ускорительным насосом, см3/10 ходов
11,5
11,5
14
11,5
11,5
11,5
11,5
Пусковые зазоры: воздушной и дроссельной заслонок
3,0; 1,0
3,5; 1,1
3,0; 1,1
2,5; 1,1
2,2/5,5; 1,1
2,2/1,6; 1,6
2,5/5,5; 1,1
Из таблицы видно, что "нивский" карбюратор 21073-1107010 имеет диффузоры наибольшего диаметра, самые производительные главные топливные жиклёры и ускорительный насос. Кроме того, его особенностью является то, что в нём не устанавливается распылитель ускорительного насоса для вторичной камеры.
"Практически одинаковы по конструкции с карбюраторами серии 2108 и карбюраторы 21073-1107010, предназначенные для установки на автомобили ВАЗ 2121 "Нива" с двигателем 1,7 л [точнее, ВАЗ 21213 "Нива" с двигателем 1,7 л, а также на модели на базе его модификаций с двигателем 1,8 л. vlavuk], а также карбюраторы 21051, для заднеприводных автомобилей ВАЗ и карбюраторы 21412 для автомобилей Москвич-2141.
Несмотря на некоторые различия в регулировках, при необходимости, каждая из модификаций карбюраторов может быть установлена на любой из указанных автомобилей без заметных отрицательных последствий. При этом необходимо обратить внимание на штуцер возврата топлива в бензобак модификаций карбюраторов от переднеприводных автомобилей ВАЗ, устанавливаемых на автомобили АЗЛК, ЗАЗ и заднеприводные ВАЗ, не имеющие топливовозвратной магистрали: он должен быть надежно заглушен резиновой маслобензостойкой трубкой с пробкой и хомутом. При обратной перестановке карбюраторов (от автомобилей АЗЛК, а также заднеприводных ВАЗ на переднеприводные) целесообразно заглушить пробкой свободный конец топливовозвратной магистрали у двигателя.
В последние годы на отечественном рынке появились автомобили ВАЗ в так называемой «экспортной» комплектации, с нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска и адсорбером (поглотителем испарений топлива). Такие автомобили оборудуются непривычным для отечественного потребителя вариантом карбюраторов модификации 62 с автоматическим пусковым устройством и, самое главное, с электронной системой управления составом приготавливаемой карбюратором горючей смеси, необходимой для работы установленного на автомобиле нейтрализатора отработавших газов.
Существуют также варианты карбюраторов 21083 модификаций "31" и "35", оборудованные автоматическим пусковым устройством и не имеющие системы электронного управления составом смеси. На автомобилях с такими карбюраторами нейтрализатор отработавших газов отсутствует.
Такие карбюраторы, несмотря на кажущуюся сложность и бросающиеся в глаза внешние отличия от привычных моделей «Солексов», имеют много взаимозаменяемых с ними деталей и во многом одинаковую конструкцию, определяющую сходные приемы технического обслуживания и ремонта. Поэтому даже тем читателям, кого интересуют прежде всего именно эти новые карбюраторы, нелишне внимательно изучить то, что будет сказано здесь о «классических» моделях карбюраторов 2108.