Советы автомобилисту, полезная информация по ремонту и обслуживанию автомобилей, обкатка двигателей.
Моем фильтр нулевого сопротивления
Установка фильтра нулевого сопротивления уже далеко не новость, и споры о его необходимости в авто будут еще долго продолжаться... Но как правильно его эксплуатировать, точнее пропитывать и мыть, ведь одна из особенностей этих фильтров-они легко поддаются мойке, но ее надо проводить чаще чем замена обычного ВФ (5−10тыс.км).
Вот и решил я предоставить маленький фотоотчет о проделанной работе. Нулевик после 6тыс.км эксплуатации.
Для этого было куплено
Фирмой я этой очень недоволен, точнее ее отделением-СКТ, но будем надеятся что Манол неоплошал...да и к тому же у нас на рынке подобной продукции больше нет!
Для начала аккуратно мягкой щеткой счищяем весь мусор с поверхности фильтра
Затем обрабатываем фильтрующую поверхность фильтра универсальным чистящим
со всех сторон
и изнутри также. Подождав пока моющий состав невпитается (я ждал 20мин), смываем его в ванне с водой (комнатной температуры)
Как видите вода далека от чистой
И промываем несколько раз в холодной воде
Теперь хоть вода на воду похожа...
И после этого промываем фильтр под самым слабым напором проточной холодной воды и опять таки со всех сторон
После ополаскивания фильтра удаляем лишнюю воду и просушиваем фильтрующий элемент при комнатной температуре. Не применяйте принудительной сушки. Воздействие высокой температуры может испортить фильтрующие элементы фильтра. Не подвешивайте фильтр для сушки. Это может повредить фильтру. Короче я просто оставил на ночь. Утром обработал фильтр масляной пропиткой — держа балончик на расстоянии 20см от фильтра и до тех пор, пока фильтр не покраснеет, и дал впитаться ей около 30мин. Если остались непропитанные области, повторите распыление. Никогда не используйте фильтр без масляной пропитки. Фильтр не будет функционировать должным образом.
